(這圖，截圖下呈現的差距！而這樣子的差距，也就是我光 咬住別人的車尾就咬不住的原因！)
(自製的表格，以後，就多多更新這表)
| 項目 | 目前的我 | 武嶺三小時的車手 | 環法第一名 | 備註 |
| 體重 | 55KG | 64KG | 69.9KG | |
| 平均功率/最大功率(20min) | 138W/180W(2018/11/17) 137W/230(2019/01/15) W/W(2019//) |
(記錄當下的功率狀況) | ||
| FTP 功率閾值 |
244W[OCR](2018/3/4) 190W[小江車](2018/06/29) 196W[小江車](2018/06/30) 212W[小江車](2018/07/07) 218W[OCR](2019/01/15) 224W[OCR](2019/02/11) 218W[Zwift](2019/12/18) 231W[Zwift](2020/03/12) 239W[Zwift](2020/04/11) <200W[OCR](2020/08/08) | 309W | 419W |
Functional Threshold Power(臨界功率) 一小時盡全力騎的最大功率 一般的業餘自行車選手=在250-320W附近。 自行車環賽選手一般都具有至少360-400W |
| 功率/體重比 | 4.43W/KG 3.5W/KG(2018/6/30) 3.8W/KG(2018/7/7) 3.96W/KG(2019/1/15) 4.07W/KG(2019/02/11) 4.20W/KG(2020/03/12) 4.34W/KG(2020/04/11) 3.63W/KG(2020/08/08) |
4.82W/KG | 5.98W/KG | 依我的體重： 5W/KG = 275W ，6W/KG=330W， 4.5W/KG = 247.5W |
| VO2max(最大攝氧量) | 56(2018/03/04) 57(2018/06/30) 58(2018/07/01) 59(2018/07/07) 60(2019/01/17) 61(2019/01/18) 63(2019/01/31) 64(2019/03/14) 62(2019/07/11) 61(2020/03/12) 54(2020/08/08) |
(未知) | 84.6ml/kg/min | 業餘選手的數字在50以上 參與環法的車手在70左右 Froome在測試時的數字為84.6 |
(以後就持續 更新 自我FTP值-功率閾值，觀察其成長狀況，這數字自已應不會成長太快，就多練長距離 )
參考文：神人的差距：http://bit.ly/2tFt2Np / http://bit.ly/2tIlAB4
因此：我若10月單車目標為「武嶺三小時」，則我的FTP值要增長到「300W」，才可拉近與他們的差距
(2020/10/11) - 環法高手原來(W/KG)都是要在6上下的呀！！！ 我現在連 4都站不穩了 ~~~天呀！
一般愛騎車的人有多強？自行車功率淺談 / FTP 計算方式與強弱 / 職業車手的 FTP 是多少瓦 & 環法公路車選手的排名 / FTP 測量與體重的關係，什麼是功率。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=e_CyVRSfGic
這篇文章的當下心情記錄
就今天一直在想說，我目前的「功率數據」層級，到底是落在那一層？？跟別人的差距是多少？
因此找到這些文章。
而這樣的結果，也讓我比較平靜，可依一個「數字」來做努力的方向。
且也可以客觀的看看自已目前的腳力；當在未來賽事中，也不會那麼的擔心/恐懼。 多少的功率，成績就可落在那個地方。
加油。每次記錄 FTP的成長值。(Garmin F5，當有新FTP記錄時，會有提醒畫面)
專有名詞的說明
■TSS（Training Stress Score），也就是訓練壓力積分了解騎乘強度
功率區間
(ref from ：https://t.ly/1xl5E )
狀態持續更新區：
(2018/07/03)：因六月換成小江車，加上手錶重新更新設定，所以「功率」記錄全部重新計算，重新開始(且小江車目前還踩不出功率~)
就看到九月賽事時，它的功率進步會變得怎樣。(http://bit.ly/2zgyYza、http://bit.ly/2u0RBSM)
(2018/07/07)：騎車到冷水坑爬山；小江車功率開始破200W，而攝氧量到 58=>59這值。蠻訝異的。(http://bit.ly/2zkQuCv)
(2018/08/31)：賽季開始的前一個禮拜，我心薄弱了；相信自已、給自已力量；拼這是我的目標、是我關鍵的展現。加油了！不論成績如何~~who care !!
(2018/09/22)：單車開始由「小江車」改為「OCR」訓練&參與賽事；重新再訓練OCR，將功率練上去！
(2018/11/17)：增加「平均功率/最大功率(20min)」的資訊，以記錄它的變化。目前功率與三月比退步很多。
(2019/01/15)：終於破了FTP了！從212=>218！這記錄推了好久才往前~(於內湖晨騎訓練(第2次))( 2019-單車-內鐵晨騎團練彙整)
(2019/01/17)：最大攝氧量有達到60了！~繼續往上推(http://bit.ly/2MgDd0F)-新卡鞋開始測試.
(2019/01/18)：最大攝氧量有達到61了！~內鐵晨騎後升上來的。但這天很受挫，星五很沒墮落的過掉這一天 (星六/日-幫忙哥哥訂婚).
(2019/01/31)：最大攝氧量有達到63了！~感冒休三天後的騎車，雖然變為觀光行程，但竟有提昇攝氧量！(http://bit.ly/2MIadz7).
(2019/02/11)：FTP值又再精進了！從218=>224W！終於，難以想像我一年前OCR可以到24XW，繼續努力！(http://bit.ly/2GCUm3N)
(2019/03/14)：最大攝氧量又+1了！有達到64了！~練北海岸的行程~(http://bit.ly/2MIadz7).
(2019/07/11)：最大攝氧量-2了！變成為62了！(超級哭哭)；這一個月真的很常出現訓練的”效率不佳”的狀態；體能變得有點糟糕；好好記錄提醒一下。 十一月有鐵人賽事，該開始訓練跑步，現在跑個10K，腳就很酸痛了。而游泳一直沒爬起床。現在的運動，就是「為了自已」而已。
讓自已的體能提升些。加油啦！
(2019/11/17)：單車最大攝氧量目前為61了。而跑步的攝氧量降為57 ，狀況跟一開始56一樣了。 而現在開始”不斷電”系列。跑步/單車/游泳重新練起來。
(2019/12/18)：跑步的攝氧量降為54 ，越來越低了這；而單車FTP值重新測試為218W(Zwift)，推力比還不到4；依這值為依據，再重新練上去！
(2020/03/12)：單車攝氧量持平為61 ，近期都在這LEVEL，有讓自已再重現到65的層級吧；而單車FTP值重新測試為231W(Zwift)，推力比有提昇，感覺很不錯，近期在騎Zwift的”四周課表”(目前Day7)，且用小江車，讓自已習慣小江車，且需踩得出功率才行(它是橢圓盤~)；讓自已處於”輕鬆”心境下做訓練；2020再拉一波上去，看看之前的層級是能到什麼地步。
(2020/04/11)：單車-FTP值重新測試為239W(Zwift)，推力比到4.3；目標都著重在提昇推力比；而因為這是20分鐘的測驗，所以”續航力”這事就被弱化了；而要開始多騎長程才行，這樣才可以打底。
(2020/07/03)：跑步的攝氧量降為55 ，單車也降到60，近期在跑5.20K，七八月份要好好訓練準備九月鐵人了。加油！有出門騎車就會有練到。
(2020/08/08)：數據直接斷崖式的掉落！我將Garmin手錶Reset後，讓它數據重新開始；而運作1個禮拜左右，單車最大攝氧量剩54，哇~！然後功率FTP值初始設定200W，而到現在還沒有出現”恭禧您”的字眼~哇~！所以，當作一個”真實記錄”吧，以後一段時間後還是做整個Reset動作；
身體狀態持續更新區：(越新越上面)
(看能否三個月(一季)量測一次)
2018/10/11(四) - 量測狀態 (三個月後)
>數據都有變差些： a. 體重變重了(增1KG) / b.身體年齡增加(+4歲) / c.內臟 脂增加1倍？ / d.體脂率增加 1%
>>看來自已的運動要捉穩了嘍！
(2018/5/17)：量測狀態
>>
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